Este banco de mantenimiento y reparación de baterías de titanato de litio, ya sea en formato de módulos, rama (ESU) o ESS pudiendo alcanzar tensiones de rama de hasta 1500Vdc. Permite ejecutar perfiles de carga y descarga previamente configurados por el usuario. Se comunica con el BMS de la batería y también a un BTMS (chiller) permitiendo así alcanzar corrientes de carga/descarga mayores. El modo de operación puede ser manual o automático. Durante el test en modo automático, se simulan todas las señales que recibe del ESS reproduciendo las condiciones más extremas de funcionalidad que tendría si estuviese instalado en tren o autobús. Este y el resto de nuestros bancos son 100% configurables y tienen la opción de registrar todos los parámetros del ensayo para su posterior análisis. Por todo esto, permiten a los mantenedores ferroviarios garantizar la fiabilidad de las reparaciones y trazar los resultados de los tests, reducir los tiempos de reparación y aumentar la disponibilidad del material rodante ya sea debido a fallos post-reparación.
La funcionalidad es la siguiente… Desde el armario de control se ordena el cierre de los contactores ya sea vía BMS (ESS) o directa (ESU). Dependiendo el test que se haya seleccionado se realizan diferentes cargas y descargas hasta diferentes valores de SOC, mientras tanto, se realizan comprobaciones de tensión (celda, modulo y rama), temperaturas y corriente entre otros chequeos. Si algún parámetro no cumple los criterios mínimos del test, el ensayo se detendrá y nos indicará qué falló. Si todo el ensayo ha sido superado correctamente, se generará un test report. El banco dispone de un cerramiento con enclavamientos mecánicos y eléctricos de seguridad.
